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    預拌干粉砂漿的重大技術突破

    2019-10-15?作者:admin?閱讀量:

      近年來,從國務院到省市區分別頒布了法令,禁止現場攪拌,大力發展預拌干粉砂漿。眾所周知,建筑揚塵的60%來自于傳統砂漿的現場攪拌及落后應用,特別是袋包裝材料面臨著二次污染的問題,因此引進先進國家的整體解決方案是極為正確的。但是預拌干粉砂漿對人、機、料的協調統一有著較高的要求,生產線工藝的合理性、原材料配方的多樣性、施工設備的自動化程度以及施工組織的職業水平等都是影響施工質量呈現的關鍵因素。

    預拌干粉砂漿的重大技術突破(圖1)

      面對以上訴求,各地的砂漿生產企業或勞務公司,也都嘗試了機械化噴涂施工。政府層面以及砂漿生產企業都有一個共識:機械化施工是加速預拌砂漿產業發展的唯一路徑。那么為什么機械化噴涂施工遲遲得不到有效推廣,施工質量、應用效率、文明施工等一些困難困擾著行業發展?
      就預拌砂漿行業而言,我認為現在面臨的風險是顯而易見的。預拌確實在普及,但仍然是一條腿走路。從工廠到工地是機械化的、環保的、高效的,但從地面到墻面是傳統的、臟亂的、低效的。上半身是西裝、下半身是唐裝,不搭調、不協調。當然,有些同行會想,這也可以看成是兩個人,一個是砂漿企業、一個是施工企業。這樣另一個問題就隨之而來,如果人家唐裝換成了西裝,那么,上半身是穿你的牌子還是別人的牌子,你就沒有了主動權,要看人家的臉色。為什么?因為,真正實現機械化施工很難,需要漫長的經驗。但這不是問題,問題是有人已經探索出來了,遠遠地走在了前面。比如湖南的瑞吉達和杭州的墨汰。機械化是必然,然而預拌砂漿很多還會越來越多,但自動化到墻面上這個出口卻很小,你怎么保證噴到墻上的砂漿是你的呢?這就是未來的市場。
      幾十年來,面對不斷增高的建筑形態,混凝土的高層輸送及施工技術已經非常成熟,而抹灰砂漿的輸送及施工方式缺停滯不前,仍然采用升降機或翻斗小推車進行運輸,不僅浪費大量人力,還會造成大量材料浪費,形成建筑垃圾,同時對井架類的垂直運輸方式依賴較大。再者這樣的輸送方式對施工工期的影響很大,最為關鍵的是砂漿材料通過長時間的晃動容易離析,影響施工質量。
      我們采用的輸送方式能有效解決傳統的難題,保證砂漿材料不離析,將材料運送到施工面,全過程無需人工的介入,全部實現自動化,極為高效。通過后端的設備組合使用,系統性地實現了機械化噴涂施工。
      采用德國進口的 G140氣力輸送設備,完成砂漿的自動輸送,最高可實現150米的超高層輸送,保證材料不離析。
      樓層面D30連續攪拌機完成砂漿的自動加水、自動攪拌、自動出料,保證攪拌質量。
      運用P50螺桿式砂漿泵,完成砂漿的機械噴涂作業,實現穩定出料,保證噴涂效率。
      未來非常清晰,產品不能更好了,就要在服務上做文章,只有放眼全產業鏈去做才能立于不敗之地。機械化施工,我們要繼續堅守和奮斗,風來了你在風口上嗎?
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